MALOS CRANKSHAFT

Produtos reservados exclusivamente para competições em locais especificamente projetados, de acordo com as disposições das autoridades desportivas competentes. Eximimo-nos de toda a responsabilidade por uso impróprio. FORÇA E RESISTÊNCIA VIRABREQUIM MALOSSI PARA VESPA O virabrequim de uma Vespa é um dos componentes mais delicados e, ao mesmo tempo, fundamentais deste tipo de unidade motriz, tendo que lidar com o movimento das bielas e pistões, além de regular a admissão através dos tempos do virabrequim. O escritório técnico da Malossi dedicou atenção especial a ambos os elementos, criando duas versões do virabrequim e desenvolvendo soluções exclusivas com alto valor tecnológico, começando pela escolha dos materiais de qualidade superior, como sempre. Todos os virabrequins Malossi para Vespa são feitos de aço reforçado de qualidade aeronáutica e produzidos em vácuo. É um material altamente resistente a riscos e garantido pelas certificações exigidas no rigoroso manual da Malossi. A forma da biela "cabeça de víbora" foi projetada para limitar o peso ao mínimo, garantindo a rigidez necessária. Nenhum detalhe foi ignorado. De fato, os técnicos da Malossi também trabalharam na rosca no eixo do lado da transmissão do virabrequim, conseguindo aumentar significativamente a resistência ao produzir degraus mais suaves. Até mesmo a posição da chave foi revista, tanto em termos de tamanho quanto de formato, de modo a não mais danificar a rosca e contribuir para a resistência em uma solução vanguardista. Os virabrequins vêm com porcas especiais, muito mais resistentes, para aproveitar a maior resistência oferecida pela rosca mais apertada. VERSÕES DIFERENTES Os virabrequins estão disponíveis com diferentes comprimentos de bielas para Vespas "quadro pequeno", nos quais o virabrequim completo é montado. O eixo para motores com admissão por válvula rotativa tem comprimento padrão de eixo e biela. VIRABREQUIM COMPLETO O virabrequim completo Malossi, projetado apenas para motores Vespa modificados para uso com sistemas de admissão por válvula de lâmina em vez da válvula rotativa original, representa o próximo nível para os entusiastas da Vespa. Assim como na versão de válvula rotativa, esta versão também é garantida para oferecer equilíbrio ótimo, com inserções de tungstênio. Além disso, o meio virabrequim no lado da transmissão tem um chanfro especialmente projetado para facilitar a admissão de gás fresco sob o cárter. A estrutura de massa circular é a zona que mais se beneficia desta nova configuração de eixo e cárter, recebendo o nível máximo possível de pressão. Marcas e modelos compatíveis VESPA COSA 200 2T VESPA PX E 200 2T