MALOS CLUTCH

                                                   KIT FLY CLUTCH

Transmissão traseira completa para ciclomotores Piaggio com variador

O Kit FLY CLUTCH é intercambiável com a transmissão original e melhora o desempenho e a durabilidade devido ao uso de materiais de alta qualidade e ao reforço onde necessário.

• Polia Fixa
• Driver de Torque
• Mola de contraste do variador amarela
• Fly Clutch
• Cubo fixo montado

Para veículos com variadores.

1. Polia Fixa

A polia fixa de 102 mm de diâmetro e 15 mm é endurecida por nitruração para produzir excelentes níveis de durabilidade, possui uma montagem dupla positiva "D" no cubo e é fixada com uma porca galvanizada M24.

2. Driver de Torque

Consiste numa polia de 15° com diâmetro de 102 mm, que é soldada TIG a um cubo especialmente projetado com uma bucha prensada EKU. EKU é um material auto-lubrificante seco que assegura excelentes propriedades de deslizamento e desgaste mínimo.
Adaptável inclusive ao sistema original Piaggio.

3. Mola de Contraste do Variador

As molas, feitas de aço silício-carbono de alto teor e tratadas termicamente, são dinamicamente equilibradas, envernizadas a estufa e projetadas para cada aplicação específica.

4. Fly Clutch

O Fly Clutch consiste em três novas sapatas de embraiagem que usam o sistema Fly Malossi. Projetado com uma sapata específica, é acoplado com molas Malossi para operar em um ponto de engate de RPM ótimo pré-estabelecido. Uma vez montado no conjunto do cubo, as sapatas são fixadas em posição usando um anel reforçado, o que torna todo o conjunto rígido.

5. Cubo Fixo Montado

Este é o principal componente estrutural da embraiagem.
Seus elementos multifuncionais incluem: uma placa de sapatas de embraiagem, um cubo cromado no qual a polia móvel opera e um sino da embraiagem que permite ao pedal do kick-starter engajar e travar.
O conjunto é soldado TIG com as tolerâncias mais estritas para garantir o alinhamento perfeito. Os pinos pivô para as sapatas tiveram seu diâmetro aumentado para 6,5 mm e foram especialmente projetados para serem rebitados e manter o alinhamento.
Dentro da unidade, roda um eixo de engrenagem primária que é mantido usando dois rolamentos de agulha 13x19x12, proporcionando maior rigidez.
Duas vedações de óleo garantem um ambiente selado para a lubrificação Malossi.

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