MALOS CRANKSHAFT

Descrição FORÇA E RESISTÊNCIA CAMBOTAS MALOSSI PARA VESPA A cambota de uma Vespa é um dos componentes mais delicados e, ao mesmo tempo, fundamentais desta unidade propulsora, lidando com o movimento de bielas e pistões, além de regular a admissão através dos tempos de abertura da cambota. O escritório técnico da Malossi dedicou especial atenção a ambos os elementos, criando duas versões da cambota e desenvolvendo soluções únicas de elevado valor tecnológico, a começar pela escolha dos materiais; sempre de primeira qualidade. Todas as cambotas Malossi para Vespa são feitas de aço reforçado de qualidade aeronáutica e forjadas a vácuo. É um material altamente resistente a arranhões e garantido pelas certificações exigidas no rigoroso manual da Malossi. A forma da biela "cabeça de víbora" é desenhada para reduzir o peso ao mínimo, garantindo a rigidez necessária. Nem o mais pequeno detalhe foi esquecido. De facto, os técnicos da Malossi até trabalharam na rosca no eixo lateral de transmissão da cambota, conseguindo aumentar significativamente a resistência ao produzir uma rosca mais suave. Até a posição da chaveta foi revista, tanto em tamanho quanto em forma, para não mais danificar a rosca e contribuir para a resistência numa solução de vanguarda. As cambotas são fornecidas com porcas especiais, muito mais resistentes, para tirar partido da maior resistência oferecida pela rosca mais apertada. VERSÕES DIFERENTES As cambotas estão disponíveis com diferentes comprimentos de biela para Vespas de "quadro pequeno", nas quais é montada a cambota completa. O eixo para motores com entrada de válvula rotativa tem um eixo de comprimento padrão e biela. CAMBOTA COMPLETA A cambota completa Malossi, projetada apenas para motores Vespa modificados para uso com sistemas de entrada de válvula reed em vez da válvula rotativa original, é o próximo nível para os entusiastas da Vespa. Assim como na versão de válvula rotativa, esta versão também garante um equilíbrio otimizado, tendo inserções de tungstênio. Além disso, o semieixo no lado da transmissão foi especialmente desenhado com um chanfro para facilitar a entrada de gás fresco sob o cárter. A estrutura de massa circular é a área que mais beneficia desta nova configuração de veio e cárter, recebendo o nível máximo de pressão possível. Produtos reservados exclusivamente para corridas em locais especificamente desenhados de acordo com as disposições das autoridades esportivas competentes. Declinamos toda a responsabilidade por uso indevido